4月16日，在西寧市10千伏山五路變電站更換電流互感器現(xiàn)場，國內首臺搭載全自動失電自啟動系統(tǒng)的1000千瓦中壓發(fā)電車成功啟動并平穩(wěn)交接負荷，實現(xiàn)城市配電網與發(fā)電車電源無縫切換。這標志著國內中壓應急供電技術實現(xiàn)從“聽令行事”到“自主作戰(zhàn)”，為加快推動高原城市新型電力系統(tǒng)建設注入科技動能。
相較于傳統(tǒng)中壓發(fā)電車，此次試點應用的中壓發(fā)電車具有全自動失電自啟動功能，可實現(xiàn)斷路器分合閘、發(fā)電車并網、智能調節(jié)負載和自動啟停機等功能。以前，人工操作中壓發(fā)電車需要手動完成檢測、啟動、合閘和調整供電負載等一系列步驟，操作用時較長，可能會出現(xiàn)用戶停電感知強的問題，而搭載了失電自啟動功能的中壓發(fā)電車能夠在兩秒內完成自啟動并與電網對接，極大增強了供電保障能力。
4月15日，在更換電流互感器正式作業(yè)開始前一天，工作人員再次對中壓發(fā)電車進行“全身體檢”，確保發(fā)電車狀態(tài)良好。完成前期準備工作后，工作人員采用不停電作業(yè)方式，將發(fā)電車旁路電纜分別接入線路柱上斷路器兩側，搭建起臨時供電“橋梁”。
當日8時40分，中壓發(fā)電車檢測到線路停電后，在兩秒內完成了與配電網的“負荷交接”儀式，精準承接起線路后端的全部用電需求，變電站內工作人員隨即展開更換電流互感器工作。17時30分，電流互感器更換完畢，線路恢復供電后，中壓發(fā)電車檢測到線路供電，自動并網并逐步減載，兩分鐘后中壓發(fā)電車停止運行，退出工作狀態(tài)。
“中壓發(fā)電車這套‘感知—響應—退出’全自動機制，將原計劃9小時的停電時長壓縮至兩秒內，保障了沿線重要用戶及居民區(qū)的持續(xù)供電。”國網西寧供電公司運維檢修部項目負責人桑云介紹。