6月14日，由中鐵大橋局承建的川青鐵路尖扎黃河特大橋兩側(cè)主墩上，兩座高達(dá)百米的吊索塔架完成封頂，為相向快速推進(jìn)的主跨鋼梁架設(shè)合龍?zhí)峁┝藞?jiān)強(qiáng)支撐。
“尖扎黃河特大橋長(zhǎng)1596.20米，寬15米，其中，主橋全長(zhǎng)648米，為141米+366米+141米三跨連續(xù)鋼桁系桿拱橋。這是目前世界最大跨度雙線鐵路連續(xù)鋼桁拱橋，也是首座跨越黃河的鐵路鋼桁拱橋。后續(xù)施工將通過(guò)兩側(cè)鋼索的千噸級(jí)拉力精確平衡主跨與邊跨在懸臂架設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生的巨大受力。”中鐵大橋局川青鐵路項(xiàng)目常務(wù)副總工敬成進(jìn)介紹，邊跨最大索力達(dá)到1161噸，相當(dāng)于750輛小汽車(chē)的重量。單座塔架重達(dá)1800噸，最大節(jié)段45噸，其安裝精度直接關(guān)系著后續(xù)鋼梁架設(shè)的安全與成敗。
尖扎黃河特大橋作為川青鐵路的關(guān)鍵控制性工程，不僅是一座跨越黃河的交通樞紐，更是連接地區(qū)發(fā)展的重要紐帶，計(jì)劃于今年8月實(shí)現(xiàn)主橋合龍。