在平均海拔4000米以上的青海高原，一場(chǎng)以“最低成本、最新技術(shù)、最適配方案”為關(guān)鍵詞的農(nóng)村牧區(qū)道路改造工程正悄然改變著農(nóng)牧民的生活。記者從青海省交通運(yùn)輸廳獲悉，青海用三年時(shí)間“綠”改農(nóng)牧區(qū)道路8000公里，今年預(yù)計(jì)將再完成2000余公里的農(nóng)村道路改造。
道路不暢，是農(nóng)牧民出行和農(nóng)村牧區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“攔路虎”，傳統(tǒng)公路建設(shè)挖砂取料破壞大、成本高。針對(duì)青海省的特殊地理環(huán)境，省交通運(yùn)輸廳積極行動(dòng)，秉持“不破壞就是最好的保護(hù)”原則，探索出適用于高原特殊區(qū)域的公路生態(tài)建設(shè)技術(shù)。新技術(shù)充分利用現(xiàn)有的砂礫路面材料，對(duì)其進(jìn)行均勻拌和后碾壓成型，最大限度減少挖砂取料，滿足農(nóng)牧區(qū)道路出行需求的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)降本、低碳、節(jié)能的新目標(biāo)。
2023年，青海選定36條1018公里路段作為試點(diǎn)改造項(xiàng)目，利用現(xiàn)有路面材料，一次性就地完成路面材料銑刨、拌和、攤鋪工序，形成“高原特殊區(qū)域公路生態(tài)建設(shè)技術(shù)1.0版”；2024年，在三江源地區(qū)選取212條鄉(xiāng)道、村道約5000公里的砂礫路段應(yīng)用該技術(shù)，采用摻入4.5%水泥、百力固、復(fù)合道面增強(qiáng)劑等方法，不斷提高路面強(qiáng)度、提升耐磨性，減少起砂、揚(yáng)塵問題，探索出“高原特殊區(qū)域公路生態(tài)建設(shè)技術(shù)2.0版”。
從海西到玉樹，從果洛到黃南，一條條嶄新的道路串聯(lián)起青海20多個(gè)縣（市）農(nóng)牧民的美好生活，為農(nóng)村牧區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。今年，省交通運(yùn)輸廳計(jì)劃實(shí)施高原特殊區(qū)域公路生態(tài)建設(shè)技術(shù)110項(xiàng)，涉及2000余公里道路，目前已全部完成設(shè)計(jì)工作，待計(jì)劃下達(dá)后全面開工建設(shè)。
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