“唐古拉之鷹”電力天路運(yùn)維班成員應(yīng)洪和李希忠對“電力天路”±400千伏柴拉線開展無人機(jī)精細(xì)化巡檢。謝莉蓉 攝

　　青藏高原，世界海拔最高的雪域凈土。這里，有一條蜿蜒于崇山峻嶺、戈壁草甸之間的“電力巨龍”——青藏聯(lián)網(wǎng)工程。2011年12月9日，這條當(dāng)時(shí)世界上建設(shè)規(guī)模最大、施工難度最高的輸變電工程投入試運(yùn)行，它將電能由青海送往西藏，從根本上解決了長期制約西藏發(fā)展的缺電問題，被譽(yù)為“電力天路”。而這條“天路”，由一群年輕人用青春和汗水守護(hù)著——他們就是國網(wǎng)青海超高壓公司“唐古拉之鷹”電力天路運(yùn)維班。

　　“鷹”之勇毅：在生命禁區(qū)挑戰(zhàn)極限

　　“1389號塔，海拔5283.6米，全線最高點(diǎn)。我們從這里開始，往兩邊飛，從高往低，能省無人機(jī)的電量。”

　　“好，我負(fù)責(zé)檢查鐵塔，你重點(diǎn)看導(dǎo)線情況。”

　　唐古拉山口，國網(wǎng)青海超高壓公司輸電運(yùn)維人員應(yīng)洪和李希忠，正迎著寒風(fēng)，對“電力天路”青藏電力聯(lián)網(wǎng)工程±400千伏柴拉線開展無人機(jī)精細(xì)化巡檢。

　　這段位于青海境內(nèi)最遠(yuǎn)端、海拔超過珠峰大本營的區(qū)段，是青藏電力聯(lián)網(wǎng)工程的制高點(diǎn)。

　　±400千伏柴拉直流輸電線路全長1038千米，青海境內(nèi)608.7千米，共有1394基鐵塔，其中1110基位于凍土區(qū)。最高的一基鐵塔海拔5283.6米，矗立在唐古拉山口附近，這里空氣稀薄，天氣無常，即便是盛夏，也時(shí)常大雪封山。

　　在這項(xiàng)偉大工程安全穩(wěn)定運(yùn)行的背后，是“唐古拉之鷹”電力天路運(yùn)維班的傾情守護(hù)。

　　“唐古拉之鷹”運(yùn)維班目前共有7名成員，平均年齡不到30歲。每月，他們需將608.7千米的線路、1394基鐵塔全線巡視一遍；每季度，還要全面開展凍土監(jiān)測、隱患排查、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析，每人每年運(yùn)維里程達(dá)1000千米。

　　為了線路安全穩(wěn)定運(yùn)行，電力天路運(yùn)維班的運(yùn)維人員常年挑戰(zhàn)五道梁，越過沱沱河，翻越唐古拉。從堅(jiān)持到堅(jiān)守，他們?nèi)缪┯蛑棸泔w躍唐古拉，成為這條高原銀龍的守護(hù)者。

　　“鷹”之大愛：守護(hù)光明也守護(hù)生態(tài)

　　線路運(yùn)維過程中，運(yùn)維班組發(fā)現(xiàn)，沿線大型鳥類活動頻繁，加上鳥類喜歡在高處筑巢的習(xí)性，對線路安全穩(wěn)定運(yùn)行造成了嚴(yán)重威脅，同時(shí)也對鳥類生命安全產(chǎn)生了一定影響。

　　他們決定主動幫鳥類在安全區(qū)域筑巢，引導(dǎo)鳥類在桿塔安全區(qū)域棲息活動，將以往的“驅(qū)鳥防鳥”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;引鳥護(hù)鳥”，用“生命鳥巢”將國家電網(wǎng)的綠色發(fā)展理念融入電網(wǎng)運(yùn)維管理。

　　后來，“生命鳥巢”社會責(zé)任根植項(xiàng)目被納入國網(wǎng)青海電力生產(chǎn)經(jīng)營工作范疇，與電網(wǎng)建設(shè)和運(yùn)維管理工作同步推進(jìn)實(shí)施，在應(yīng)用范圍上被推廣到了三江源地區(qū)玉樹、果洛等地的電網(wǎng)中，“生命鳥巢”數(shù)量得到飛躍式增長。

　　自2016年“生命鳥巢”項(xiàng)目實(shí)施以來，“唐古拉之鷹”先后累計(jì)在該線路上安裝了人工鳥窩175個(gè)，國網(wǎng)青海電力在青海三江源地區(qū)總共安裝鳥巢5619個(gè)，成功引鳥筑巢2900余窩。

　　更令人驚喜的是生態(tài)鏈的悄然修復(fù)，每個(gè)育雛周期雄鷹可捕食50只鼠兔，有效遏制了草原鼠害。它們在鐵塔上哺育后代的同時(shí)，也默默守護(hù)著草場生態(tài)，形成了一個(gè)美妙的循環(huán)。曾經(jīng)寸草不生的“黑土灘”重新披上綠裝，草原又有了生機(jī)。

　　這份來自國家電網(wǎng)、青海高原的智慧與溫情，還入選第16屆聯(lián)合國生物多樣性大會《能源轉(zhuǎn)型促進(jìn)生物多樣性保護(hù)實(shí)踐案例》，在國家格局中彰顯了國網(wǎng)責(zé)任，在全球視野中展現(xiàn)了國網(wǎng)價(jià)值。

　　“鷹”之傳承：新的接力，不變的堅(jiān)守

　　隨著無人機(jī)等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，無人機(jī)成為“唐古拉之鷹”在日常巡檢中不可或缺的幫手。然而，在“電力天路”上飛無人機(jī)，遠(yuǎn)比別處更具挑戰(zhàn)——高寒缺氧、強(qiáng)風(fēng)頻襲、信號易斷，每一個(gè)環(huán)節(jié)都在考驗(yàn)著飛手的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。

　　這支隊(duì)伍中，東成正稱得上是無人機(jī)領(lǐng)域的“技術(shù)大拿”。憑借日復(fù)一日的摸索與積累，他曾在海拔4500米左右一天完成57基鐵塔的精細(xì)化巡檢，還創(chuàng)造過一塊電池飛完10基鐵塔的紀(jì)錄——而正常情況下，一人一天的任務(wù)量是20基。

　　“剛開始，一塊電池只能飛一基，飛得多了就快了，熟能生巧。”東成正說，“線路結(jié)構(gòu)爛熟于心，什么位置拍、用幾倍變焦，都摸透了。”

　　2025年，班組在線上安裝40個(gè)防撞警示燈，其中一半由東成正負(fù)責(zé)安裝。他同時(shí)操作兩架無人機(jī)，一架大型無人機(jī)進(jìn)行安裝，另一架小型無人機(jī)配合查看距離，一人控兩機(jī)，他是第一個(gè)掌握這項(xiàng)技術(shù)的人。

　　有一次安裝中突遇強(qiáng)風(fēng)，就連抗風(fēng)能力很強(qiáng)的M300無人機(jī)都不受控制，屏幕上畫面天旋地轉(zhuǎn)。東成正跑過去死死盯著無人機(jī)，奮力遙控使其遠(yuǎn)離導(dǎo)線。飛機(jī)安全降落時(shí)，他嘴巴里、臉上全是沙子。他摸索出的經(jīng)驗(yàn)和技巧，總是第一時(shí)間分享給同伴。在他的傳幫帶下，李希忠、羅明元、寧夏新、趙生榮等新員工的技術(shù)提升很快。

　　如今，這支隊(duì)伍依然活躍在雪域之巔。運(yùn)維班班長田龍說：“總要有人來守護(hù)‘電力天路’。運(yùn)維‘電力天路’很苦，但也很幸福。我們會繼續(xù)盡我們所能守護(hù)好這條光明通道，呵護(hù)這里的生態(tài)環(huán)境，以實(shí)際行動凈一方土地、保一片光明。”

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